Переработка нефти в России на прошлой неделе оставалась близкой к максимальному ежедневному объему переработки более чем за восемь месяцев на фоне сокращения экспорта морским путем.

По словам человека, осведомленного в этом вопросе, с 14 по 20 декабря нефтеперерабатывающие заводы страны перерабатывали около 5,65 млн баррелей сырой нефти в день. Это примерно на 50 000 баррелей в день, или на 0,88%, меньше, чем за предыдущие семь дней, когда среднесуточная производительность нефтеперерабатывающих заводов достигла самого высокого уровня с начала апреля.



Наблюдатели за нефтяным рынком внимательно следят за работой российских НПЗ, поскольку это один из ключевых оставшихся показателей — наряду с экспортом нефти морским путем — для отслеживания тенденций добычи в стране после того, как правительство засекретило официальные данные о добыче в условиях международных санкций.

Ежедневные поставки сырой нефти за рубеж из российских портов резко упали до 3,18 млн баррелей в день за неделю до 17 декабря на фоне кратковременной паузы в поставках из балтийского порта Приморск, свидетельствуют данные отслеживания танкеров, отслеживаемые Bloomberg. Тем не менее, менее волатильный средний показатель за четыре недели увеличился на 80 000 баррелей в день.

( Читать дальше )

Страны ОПЕК, Ирак, Нигерия и Республика Конго, подтвердили свою приверженность группе производителей нефти после выхода Анголы на прошлой неделе.

“Мы подтверждаем нашу твердую поддержку единства и сплоченности в основе ОПЕК и ОПЕК +”, — говорится в заявлении министра углеводородов Конго Бруно Жан-Ришара Итуа.

Ангола вышла из Организации стран-экспортеров нефти в четверг после спора по поводу своей квоты на добычу, сократив членство в группе до 12 стран и вызвав сомнения в ее будущей сплоченности. 

Другие страны ОПЕК выступили с публичными заявлениями в минувшие выходные, чтобы предотвратить любые спекуляции.

www.bloomberg.com/news/articles/2023-12-23/opec-nations-affirm-commitment-to-group-after-angola-s-exit

Танкер-химовоз в Индийском океане был сбит беспилотником, запущенным непосредственно из Ирана рано утром в субботу, сообщил Пентагон, что сигнализирует о растущем риске для судоходства после того, как йеменские повстанцы начали атаковать суда в Красном море.

“Теплоход Chem Pluto, танкер-химовоз под флагом Либерии, принадлежащий Японии и управляемый Нидерландами, был поражен сегодня примерно в 10 часов утра по местному времени в Индийском океане, в 200 морских милях от побережья Индии, односторонним ударным беспилотником, запущенным с территории Ирана”, — говорится в заявлении представителя Пентагона.

www.wsj.com/world/middle-east/u-s-says-iran-drone-struck-an-oil-tanker-near-india-db4a1233?mod=latest_headlines

США распространили антироссийские санкции на четыре компании и один нефтяной танкер — Минфин страны

t.me/kommersant

По данным логистического гиганта Kuehne+Nagel, 103 контейнеровоза меняют маршрут из Красного моря в обход Африки. Компании также начинают рассматривать возможность использования вместо этого железнодорожных и воздушных маршрутов, поскольку водный путь, по которому осуществляется 12% мировой торговли, считается слишком опасным для прохождения.

Нападения на коммерческие суда со стороны базирующихся в Йемене боевиков-хуситов представляют собой эскалацию войны между Израилем и ХАМАС, но не ту, которую ожидало большинство аналитиков. Хуситы действуют в поддержку ХАМАС, первоначально нацеливаясь на корабли, связанные с Израилем, а США и их союзники выясняют, как лучше всего отреагировать, не усугубляя насилие.

Страховые премии для тех, кто пересекает Красное море, растут, фрахтовые ставки растут, как и цены на нефть – все это потенциальные факторы для роста инфляции, в то время как центральные банки, похоже, одерживают верх.

«Оба варианта увеличения премий и изменения маршрута по Африке окажут косвенное влияние на цены товаров», — сказал Тоби Валланс, член исполнительного комитета Лондонского форума страховых юристов.

( Читать дальше )

На севере Йемена идет всеобщая мобилизация для отправки бойцов в сектор Газа, рассказали РИА Новости в политбюро движения «Ансар Алла».

t.me/rian_ru

📈Трейдеры-хуситы попытались пробить сильный уровень сопротивления по нефти в районе $80 за барр, однако пока их усилия сошли на нет: $79,6 и 0,4% сегодня

СВО на Украине превратила ныне опасные воды южной части Красного моря в жизненно важный глобальный торговый коридор для нефти, особенно для собственного экспорта Москвы. Поскольку Европа избегает российских баррелей, она все больше полагается на грузы с Ближнего Востока. Тем временем Москва увеличила потоки в Азию, поскольку ищет рынки сбыта для своего экспорта. Это увеличило транспортировку нефти через Красное море, как в северном, так и в южном направлении, примерно на 140%, до 3,8 млн баррелей в день.

Всплеск подчеркивает уязвимость ключевой точки перекрытия потоков нефти, поскольку мировые державы перекраивают карту мировой торговли энергоносителями. В последние дни крупная эскалация нападений на торговые суда со стороны базирующихся в Йемене боевиков-хуситов вынудила компании, включая BP Plc и Equinor ASA, приостановить поставки и перенаправить суда, при этом цены на нефть изначально росли на новостях.

Инциденты побудили США и их союзников создать оперативную группу в регионе для противодействия атакам. Но удары по судоходству также привлекли внимание к тому, сколько нефти перемещается через Красное море и Суэцкий канал.

( Читать дальше )

Министр энергетики Саудовской Аравии принц Абдулазиз бен Салман, очевидно, увлечен Александром Дюма, часто называя врагов – нефтяных аналитиков с Уолл-стрит и журналистов — “мушкетерами”. Я тоже поклонник французского романиста; но вместо Д'Артаньяна я предпочитаю графа Монте-Кристо. Это подводит меня к моей любимой цитате Дюма, подходящей для описания нефтяной стратегии Саудовской Аравии на 2024 год: “Вся человеческая мудрость заключена в этих двух словах — ждать и надеяться”.

В прошлом месяце саудовцы перенесли одностороннее сокращение добычи нефти на Новый год и убедили нескольких других членов картеля ОПЕК + еще больше сократить добычу. Теперь они ждут и надеются.

Во-первых, давайте подведем итоги 2023 года. Несмотря на постоянные медвежьи разговоры о спросе на энергоносители, мировое потребление нефти выросло на 2,3 миллиона баррелей в день. Завершающий этап восстановления после Covid-19 поднялгодовое потребление в этом году до рекордно высокого уровня, превысив предыдущий пик, установленный в 2019 году. Пока это было хорошо для саудовцев.

( Читать дальше )

Судоходство в Красном море останавливается, нефтяные танкеры простаивают, а контейнеровозы перенаправляются в обход Африки, поскольку насилие, связанное с войной Израиля и ХАМАСА, угрожает подорвать мировую экономику.

Два европейских нефтегазовых гиганта заявили в понедельник, что их танкеры будут избегать вод у побережья Йемена — неизбежного пункта назначения для судов, использующих Суэцкий канал для сообщения между Европой и Азией. Они присоединяются к крупным перевозчикам контейнеров, которые покинули этот район на прошлой неделе, поскольку поддерживаемые Ираном боевики-хуситы активизировали атаки в поддержку ХАМАСА.

В понедельник днем министр обороны США заявил, что Америка и ее союзники, включая Великобританию, Канаду, Францию и другие страны, договорились создать оперативную военно-морскую группу для противодействия атакам на корабли в регионе.


“Это международный вызов, который требует коллективных действий”, — заявил министр обороны Ллойд Дж. Остин в заявлении. 

( Читать дальше )